Fahrbericht Audi Q5 3.0 TDI: Gereifter Souverän
Der Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic ist in seinem Auftritt eine erhabene Erscheinung – jeder Sitz drinnen ein Spitzenplatz, umgeben von wertiger Designerkultur im Nahbereich und kraftvoller Hightech-Mobilität im Motorraum. Klassische Souveränität bringt die junge SUV-Klasse auf jeden Fall auf die Straße, bestens unterstützt von modernsten Elementen wie den vielen radargestützten Assistenten. Sind die “Q”s aus Ingolstadt also so etwas wie das “A & O” des modernen Fahrzeugbaus?
Der Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic überzeugt durch solide Karosserieverarbeitung und hohe Qualitätsanmutung, das trifft für innen wie außen zu. Im Cockpit – viel Platz, gute Rundumsicht – dominieren hochwertige, sauber gearbeitete Kunststoffe. Aluminiumblenden am Armaturenbrett und den Türverkleidungen vermitteln sportliche Dynamik. Gewöhnungsbedürftig: Zum Starten muss die Fernbedienung in einen Schacht gesteckt werden (gegen Aufpreis ist ein schlüsselloses System “advanced key” erhältlich). Weniger wäre mehr gewesen: Durch die vielen Schalter im Bereich des Ganghebels wird man während der Fahrt abgelenkt. Es fehlt unverständlicherweise eine Fahrlichtanzeige, man kann im Cockpit also nie sehen, ob das Licht an oder aus ist. Im Kofferraum ist mit 405 Litern Ladevolumen gut Platz (bei umgeklappten Rücksitze: 800 Liter).
Der V6-Dieselmotor mit 240 PS (176 kW) mit Common-Rail-Technik läuft ruhig und zurückhaltend. Ab und an bemerkt man die zwei Tonnen Last, die auf das Temperament des Riesen drücken. Trotzdem schafft er den Spurt von null auf Tempo hundert in ansehnlichen 6,5 Sekunden. Seine Spitze erreicht der Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic bei 225 Stundenkilometern.
Insgesamt zeigt sich die Laufkultur des V6-Diesel von ihrer besten Seite, Vibrationen dringen kaum in den Innenraum, ebenso wenig lästige Brummfrequenzen. Verbrauch: Mit 8,7 Litern Diesel auf hundert Kilometer Strecke verhält der Allradler sich erfreulich brav.
Audi setzte beim Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic erstmals sein neues 7-Gang-DSG (Doppelkupplungsgetriebe) ein. Die Schaltvorgänge gelingen der neuen Automatik komfortabel und schnell. Die weite Übersetzungsspreizung zwischen erstem und siebtem Gang ermöglicht schnelles Anfahren sowie langsames Fahren auf schwierigem Terrain, aber auch niedrige Drehzahlen auf der Landstraße und Autobahn.
Die Lenkung ist zielgenau und vermittelt dem Fahrer stets guten Kontakt zur Straße, Kurven durchfährt der prinzipiell leicht untersteuernd ausgelegte Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic sicher und souverän. Stabilität behält er eigentlich auf allen Wegen und Bahnen bei. Die vielen Assistenten (Spurhalt-/Abstand-/Einpark-) sind radargestützt und damit hilfreich und sehr genau.
Fazit: Der 47.800 Euro Basispreis wirkt auf den ersten Blick schmerzlich, jedoch gibt es im Austausch mobile Souveränität mit ausgereifter, modernster Technik – teils ab Werk, teils leider noch gegen Aufpreis.
(dw)
- gute und sichere Fahreigenschaften
- niedriger Verbrauch
- kleine Bedienungsfehler im Cockpit
- relativ hoher Anschaffungspreis
