Fahrbericht: BMW Alpina B7 Bi-Turbo
Bereits in den 1980er Jahren erschien unter dem Namen BMW Alpina B7 Coupé ein Tuning-Modell der Extraklasse. Seinerzeit war der veredelte Ur-Bayer sogar das stärkste Serienauto Deutschlands und leistete satte 330 PS. Zudem handelt es sich um eine der ersten kompletten Eigenentwicklungen des Hauses Alpina. Da jedoch von dem damaligen Modell nur 110 Exemplare existierten, entstand Ende 2009 der BMW Alpina B7 Bi-Turbo und unterstreicht, dass Alpina auch nach 40 Jahren BMW-Tuning nichts verlernt hat.
Schon die Motorleistung des neuen BMW Alpina B7 Bi-Turbo ist enorm. Satte 507 Pferdestärken arbeiten unter der Motorhaube und stammen aus dem 4,4-Liter-V8-Aggregat des BMW 750i. Dessen Leistung wurde noch einmal beträchtlich in die Höhe geschraubt, sodass nun üppige 700 Nm maximales Drehmoment abrufbar werden. Um Tempo 100 zu erreichen, benötigt der Alpina B7 gerade einmal 4,7 Sekunden; bis zur 200-km/h-Marke vergehen lediglich 16 Sekunden. Das Ende der Fahnenstange ist dann erst bei 280 km/h erreicht.
Schon vor dem Einsteigen in das Fahrvergnügen erfreut der BMW Alpina B7 Bi-Turbo durch seine strahlend alpinablaue Lackierung. Zu sehen sind neue Front- und Heckspoiler und so wird der Auftrieb der Vorderachse um mehr als 30 Prozent, der der Hinterachse immerhin um 15 Prozent reduziert.
Nach dem Einsteigen offenbart sich zunächst, dass der BMW Alpina B7 Bi-Turbo tiefer auf der Straße liegt, als die Serienversion. Dank des neuen Aluminium-Fahrwerks mit Hydraulik-Stabilisatoren rückt der Asphalt um 15 Millimeter näher. Das Anfahren erfolgt elegant und auf Wunsch lässt sich der getunte Kraftprotz auch leise und langsam durch Wohngebiete steuern. Wehe aber, wenn freie Fahrt herrscht!
Auffällig ist, dass nur ein kleiner Druck auf das Gaspedal ausreicht, um den BMW Alpina B7 Bi-Turbo in Stellung zu bringen. Spätestens, wenn es dann auf die Autobahn oder Schnellstraße geht, macht sich dann auch die Auspuffanlage aus Edelstahl mit ihren beiden Doppelendrohren bemerkbar und liefert den Soundtrack für einen wahren Höllenritt.
Trotz eines Gewichts von zwei Tonnen hält der BMW Alpina B7 Bi-Turbo mit dem Porsche 911 Carrera S mit. Nur infolge des zulässigen Gesamtgewichts von 2,7 Tonnen hat der Tuner eine V-Max-Begrenzung auf Tempo 280 km/h eingebaut. Sobald sich jedoch Reifen finden, welche die Urwucht zu bändigen wissen, dürfte auch diese Marke fallen.
Komfortables Fahrerlebnis: BMW Alpina B7 Bi-Turbo (Quelle: BMW/Alpina)
Komfort und Ausstattung des BMW Alpina B7 Bi-Turbo sind vom Feinsten und auch das Lenkverhalten ist vorbildlich, obgleich recht hart.
(jk)
- guter Komfort
- viel Dynamik
- sportliches Handling
- hoher Verbrauch
